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提金、铂、钯、铑技术

汽车三元催化器提炼铂金技术HB221

更新整理时间:2018-10-16 15:34:02信息浏览量:2048次

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    铂族金属的外层、次外层电子未充满,此电子结构特点使得铂族金属具优良的催化活性,加上它们特有的耐高温、抗氧化性,因而广泛地应用于各种高温条件下的催化反应中,其中在汽车排放废气转换器中的应用尤其引人注目。1996年,全世界汽车催化剂消耗的铂族金属为141.31t,其中Pt56.6t,Pd71.84t,Rh12.87t。占当年铂族 金属消耗量的比例分别为(%):Pt37.3、Pd33.87、Rh86.9。 
       汽车,是人类物质文明高度发展的产物,已成为当今人类使用最为广泛的交通、运输工具。汽车在给人们生产、生活带来极大便利的同时,也因其排放的废气中含有CH化合物、NO、C0、Pb(防止汽油燃烧时爆炸添加的四乙酸铅)等有毒有害物质,会对环境造成污染,危害人体健康。自上世纪70年代初,世界上各国政府都相继颁 布了环境保护法,严格限制汽车排放尾气中有害物质的含量,于是迫使一些汽车制造商在汽车上安装尾气净化装置,从而导致Pt、Pd、Rh在汽车催化剂中的用量剧增。 
      含铂族金属的汽车催化剂有一定的安全寿命,一般为汽车行程5万千米左右,超过使用期,催化剂的转换效率降低或失效。催化剂失效之后,其中所含的铂族金属数量没有太大的减少。由于铂族金属是储量稀少、价格昂贵的物质,因此,汽车废催化剂仍有回收利用的价值。      汽车催化剂主要由载体和活性物质两部分组成,目前所用的载体材料大多为^y—Al20,和陶瓷堇青石(组成为2FeO•2A1203•5SiO2,或者为2MgO•2A1203•5SiO2)两种,主活性物质是Pt和Pd,有的还有Rh。汽车催化剂通常做成两种形状,
一种是颗粒状的(pellets),直径为8~13mm,以一A1203为载体;另一种是蜂窝状的(honeycombs),载体为陶瓷堇青石,这种催化剂的结构是在整块载体上(形状有圆柱状、椭圆柱状,最大直径约100~150mm,高度250-600mm)轴向布满紧密排列着的柱形sJ,~L(孔道形状有六边形、圆形、方形、椭圆形等),活性物质加载于载体表面。当反应物质通过这些sJ,~L道时,与活性金属相接触而发生催化反应,将C0、Nox CH化合物等转换成于环境无毒无害的CO2、H20、N2等。这种催化剂 安装在一金属筒内,需用专用器械剥开金属筒方能将催化剂取出。该催化剂是国外于上世纪60年代开发的,70年代得到快速发展,我国汽车催化剂多为此种结构。其特点是几何比表面积大(意味着反应面积也大),对气流的阻力小,催化剂为整体结构,无磨损,便于装卸。 
        本汽车废催化剂回收工艺 简单易掌握,本套技术转让费另议。
 

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