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废催化剂
208汽车三元催化器提铂
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一、汽车催化剂中铂族
金属的应用众所周知，从上世纪80年代以来，随着人们对自身生存环境的普遍重视，许多国家及地区组织对汽车尾气排放先后制定了限定标准，为此汽车生产厂家及有关部门不惜斥巨资研发、制备新型尾气净化装置及净化催化剂，以减少尾气排放对环境的污染。在众多的尾气净化催化剂中，由于铂族金属（主要指钯、铂、铑）熔点高，化学性质稳定，有优良的催化氧化能力，可以反复利用，因而被越来越多的用作汽车尾气净化催化剂。据欧洲有关部门统计，1980~2006 年，全世界用于汽车尾气净化催化剂的铂族金属达3 500吨，其中钯1 643吨，铂1 516吨，铑329吨。1980年，汽车催化剂铂族金属用量不足35吨，而到2006年，就已上升到292吨。
在这期间，世界铂族金属原生金属的产量在8 300吨左右，其中用于汽车尾气净化催化剂的数量就占到了40%，可见汽车催化剂对铂族金属的需求量非常可观。 欧洲推广铂族金属催化剂的时间相对较晚，但发展很快，1984年还不足1吨，1990年也不过10吨左右，到2 000年就已超过80吨，2006年更达100吨以上，1980~2006年欧洲汽车催化剂铂族金属需求量达1 076吨，其中钯473吨，铂516吨，铑87吨，约占世界同期汽车催化剂铂族金属需求量的30%。
二、铂族金属回收利用势在必行
世界汽车催化剂中铂族金属用量持续增长与同期世界各国汽车产量及使用铂族金属催化剂数量增长是密不可分的，据统计，截止2002年12月31日，在欧盟注册的汽车就达1.87亿辆，其中大部分都装有尾气净化催化剂；到2005年装有催化剂的车辆超过1.5亿辆，几乎所有的新车都装有催化剂。到目前为止，德国装有催化剂的汽车为4 500万辆，法国、英国、意大利三国大约为8 000万辆。1993年以来，欧盟成员国都强制推行汽车尾气排放的欧洲标准，因此装配汽车尾气净化催化剂，减少污染物排放量，不仅是政府的一项强制性 法规，也是汽车生产厂家生存和市场竞争的必然选择。
1.铂族金属价格昂贵，按照2007年6月欧洲市场平均价格每克钯12.993 4美元，每克铂45.370 8美元，每克铑214.661 8美元估算，每回收1吨钯价值就超过1 299万美元，每回收1吨铂价格为4 537万美元，每回收1吨铑价值在21 466万美元，如果能按汽车催化剂铂族金属用量的50%进行回收利用，每年回收价值有数十亿美元，经济效益是十分可观的。况且不少国家和地区的政府对废物回收利用行业还给予一定的扶持和优惠政策，使从事这一行业的企业利润不断有所增长。
2.铂族金属在地球上的含量极其稀少，钯为0.01克/吨，铂为0.005克/吨，铑仅为0.001克/吨，在自然界中绝大部分以游离态存在，主要矿石是以绝大部分铂为主的白金矿以及少量的锇铱矿，也有极少量含铂族元素的硫砷锑等化合物存在于铜、镍矿物中，铜电解后的阳 极泥是铂族金属的重要来源之一。铂族金属的生产是一个非常复杂的过程，例如，在南非的矿山，要生产1千克的铂族金属，需要从1 000米深的地下开采150吨矿石运到地面，经过粗磨、细磨、浮选、重选……，最后经过火法冶金和湿法冶金工艺处理才能提取出来。除铂 族金属外，矿石中含有大量的铜、镍以及其他金属（如铬、铁、钴、铋、砷、硒、碲等）的硫化物等混合矿物，需要通过各种富集技术进行分离提取。在这个过程中，每生产1千克铂族金属就要产生 400吨尾矿和炉渣，要占用大片的土地，对地球的生态环境产生不利的影响，而且这些矿物是不可再生的，只会越来越少，最后濒临枯竭，因此铂族金属的回收利用势在必行。
3.用于汽车催化剂的铂族金属是一座“可循环再生的铂矿”，大约比每年原生铂族金属产量高出5倍，而且汽车催化剂铂族金属经富集以后品位很高，大约每2吨富集物中就含有1千克铂族金属，这些富集物“很洁净”，利用目前的先进处理技术，回收率可达90%以上，且富集物中的所有组分均可分离回收，处理后的废物、废水还可进行后续处理加以回收利用，其生产成本比原生金属生产要低好多倍，可减少大量能源消耗和对环境的危害。根据欧洲有关部门统计，1980~2006年，世界已回收铂族金属441吨，其中钯147吨、铂256吨、铑38吨，大约占同期汽车催化剂铂族金属用量的近13%。可见还有相当大比例的催化剂铂族金属有待人们去收集、处理 并加以利用。 本套实用技术资料900元
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一、汽车催化剂中铂族
金属的应用众所周知，从上世纪80年代以来，随着人们对自身生存环境的普遍重视，许多国家及地区组织对汽车尾气排放先后制定了限定标准，为此汽车生产厂家及有关部门不惜斥巨资研发、制备新型尾气净化装置及净化催化剂，以减少尾气排放对环境的污染。在众多的尾气净化催化剂中，由于铂族金属（主要指钯、铂、铑）熔点高，化学性质稳定，有优良的催化氧化能力，可以反复利用，因而被越来越多的用作汽车尾气净化催化剂。据欧洲有关部门统计，1980~2006 年，全世界用于汽车尾气净化催化剂的铂族金属达3 500吨，其中钯1 643吨，铂1 516吨，铑329吨。1980年，汽车催化剂铂族金属用量不足35吨，而到2006年，就已上升到292吨。
在这期间，世界铂族金属原生金属的产量在8 300吨左右，其中用于汽车尾气净化催化剂的数量就占到了40%，可见汽车催化剂对铂族金属的需求量非常可观。 欧洲推广铂族金属催化剂的时间相对较晚，但发展很快，1984年还不足1吨，1990年也不过10吨左右，到2 000年就已超过80吨，2006年更达100吨以上，1980~2006年欧洲汽车催化剂铂族金属需求量达1 076吨，其中钯473吨，铂516吨，铑87吨，约占世界同期汽车催化剂铂族金属需求量的30%。
二、铂族金属回收利用势在必行
世界汽车催化剂中铂族金属用量持续增长与同期世界各国汽车产量及使用铂族金属催化剂数量增长是密不可分的，据统计，截止2002年12月31日，在欧盟注册的汽车就达1.87亿辆，其中大部分都装有尾气净化催化剂；到2005年装有催化剂的车辆超过1.5亿辆，几乎所有的新车都装有催化剂。到目前为止，德国装有催化剂的汽车为4 500万辆，法国、英国、意大利三国大约为8 000万辆。1993年以来，欧盟成员国都强制推行汽车尾气排放的欧洲标准，因此装配汽车尾气净化催化剂，减少污染物排放量，不仅是政府的一项强制性 法规，也是汽车生产厂家生存和市场竞争的必然选择。
1.铂族金属价格昂贵，按照2007年6月欧洲市场平均价格每克钯12.993 4美元，每克铂45.370 8美元，每克铑214.661 8美元估算，每回收1吨钯价值就超过1 299万美元，每回收1吨铂价格为4 537万美元，每回收1吨铑价值在21 466万美元，如果能按汽车催化剂铂族金属用量的50%进行回收利用，每年回收价值有数十亿美元，经济效益是十分可观的。况且不少国家和地区的政府对废物回收利用行业还给予一定的扶持和优惠政策，使从事这一行业的企业利润不断有所增长。
2.铂族金属在地球上的含量极其稀少，钯为0.01克/吨，铂为0.005克/吨，铑仅为0.001克/吨，在自然界中绝大部分以游离态存在，主要矿石是以绝大部分铂为主的白金矿以及少量的锇铱矿，也有极少量含铂族元素的硫砷锑等化合物存在于铜、镍矿物中，铜电解后的阳 极泥是铂族金属的重要来源之一。铂族金属的生产是一个非常复杂的过程，例如，在南非的矿山，要生产1千克的铂族金属，需要从1 000米深的地下开采150吨矿石运到地面，经过粗磨、细磨、浮选、重选……，最后经过火法冶金和湿法冶金工艺处理才能提取出来。除铂 族金属外，矿石中含有大量的铜、镍以及其他金属（如铬、铁、钴、铋、砷、硒、碲等）的硫化物等混合矿物，需要通过各种富集技术进行分离提取。在这个过程中，每生产1千克铂族金属就要产生 400吨尾矿和炉渣，要占用大片的土地，对地球的生态环境产生不利的影响，而且这些矿物是不可再生的，只会越来越少，最后濒临枯竭，因此铂族金属的回收利用势在必行。
3.用于汽车催化剂的铂族金属是一座“可循环再生的铂矿”，大约比每年原生铂族金属产量高出5倍，而且汽车催化剂铂族金属经富集以后品位很高，大约每2吨富集物中就含有1千克铂族金属，这些富集物“很洁净”，利用目前的先进处理技术，回收率可达90%以上，且富集物中的所有组分均可分离回收，处理后的废物、废水还可进行后续处理加以回收利用，其生产成本比原生金属生产要低好多倍，可减少大量能源消耗和对环境的危害。根据欧洲有关部门统计，1980~2006年，世界已回收铂族金属441吨，其中钯147吨、铂256吨、铑38吨，大约占同期汽车催化剂铂族金属用量的近13%。可见还有相当大比例的催化剂铂族金属有待人们去收集、处理 并加以利用。 本套实用技术资料900元
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